一种轨道车辆用3D织物地板安装方法、3D织物地板及其制作方法

涉及一种轨道车辆用3D织物地板安装方法、3D织物地板及其制作方法。

泡沫铝板在客车地板上的应用也存在着以下问题： 第一、安装工艺差，由于其表面不能承载较大的压力，在铺设安装时泡沫铝板的边缘部分不易固定，不如竹胶板那么易于操作。 第二、面板、芯材间界面强度较差，容易产生分层； 第三、低速冲击后界面容易脱粘失效，且失效易扩展； 第四、不可一次成型，质量稳定性控制较难。 夹层结构是复合材料常用的结构形式，其传递载荷的方式类似于工字梁，即面层承受弯曲载荷、芯材承受剪切载荷。通过集成优化，夹层结构材料可以用最经济的方式，最小的自重，达到最大的刚度和强度。目前夹层结构主要包括蜂窝夹层结构复合材料、泡沫夹层结构复合材料和整体3D中空夹层复合材料。3D中空玻璃钢地板在不锈钢车体上安装方式缺少成熟方案。如果借用目前铝蜂窝地板的安装方式，采用预埋型材或铝块的方式，对3D中空玻璃钢一次成型工艺难度较大，成本较高。因此根据3D中空玻璃钢材料、不锈钢车结构体特点开发新型的地板安装方式十分必要。

第一步，在不锈钢车体骨架的波纹地板上铺装防寒隔音材料； 第二步，从车体波纹地板的边缘波峰起，每相隔5个波峰固定一条橡胶减振垫；橡胶减振垫粘接在车体波峰上； 第三步，将3D织物地板覆盖在车体波纹地板的上方，3D织物地板的边缘通过结构粘接剂粘接到不锈钢车体骨架上； 第四步，待第三步中的结构粘接剂固化稳定后，在3D织物地板与车体挡胶板之间打密封胶，并刮平整； 第五步，在整个3D织物地板的上方铺设地板布。

第一，本安装方法实现了地板与车体成弹性胶缝连接，充分利用3D织物地板和粘接胶缝的弹性性能，大大减少了弹性橡胶块的使用，降低了成本； 第二，该安装方法工艺流程简单，省去以往安装地板所需的橡胶块组合减振所需的公差调配工作，大大减少了工作时间； 第三，该方法采用热固性树脂地板和聚氨酯系统粘接胶，充分利用地板、以及连接材料的弹性性能，避免了使用寿命较低的组合型橡胶快，从而有效地提高了地板的整体设计寿命。 第四，该方法采用3D织物地板具有不存在明显的界面分层，具有冲击破损断裂纤维不易扩张，便于修补，产品质量稳定的优点。 第五，本次方法充分发挥了织物地板作为中空复合材料所具有的隔音隔热性能，减少了防寒材料的使用，降低了车辆地板的整体成本。 第六，本方法还明确了立柱扶手、电气柜安装等需要的工艺孔安装方案，实现彻底避免了金属桥传递声音、热量。