一种带有排水功能的空轨列车车钩安装结构

城市轨道交通车辆车体设计领域，涉及悬挂式空轨列车车钩安装结构设计，尤其涉及一种带有排水功能的空轨列车车钩安装结构。

现有城市轨道交通车辆的车钩安装多采用下置式安装，将车钩安装于车体下部，这种结构的安装接口较为固定，不够灵活。车钩安装系统与排水系统是两个独立的单元，且车顶排水多采用开孔方式，将空调冷凝水、雨水通过软管从车内导向车外，实现集中排放，这种结构存在软管破损、接头脱落等漏水风险，使得冷凝水和雨水容易进入客室内或铝合金型腔内部，影响列车舒适性及防腐性能。

包括车钩安装横梁（1）、车钩（2）和车顶边梁（8），车钩安装横梁（1）位于车顶端部，呈L型大断面中空结构，车钩（2）安装于车钩安装横梁（1）的前端面，车钩安装横梁（1）的两端分别与车顶边梁（8）焊接，车顶边梁上端面上沿其轴向设有C型槽，其特征在于：C型槽上部焊有密封板（10），车钩安装横梁（1）在对应C型槽位置开有贯通的机加工孔，C型槽与密封板（10）围成的通道为低水位排水通道（12），车钩安装横梁（1）的两端高于C型槽位置处分别开设圆孔，圆孔横向贯穿车钩安装横梁（1），圆孔内穿设排水圆管（9）构成高水位排水通道（11）。

（1）车钩位于车顶端部，且车钩安装孔的尺寸根据不同车钩种类及限界条件进行匹配调整，适应多种尺寸的车钩进行安装，这种结构的安装接口较为灵活。 （2）车钩安装横梁（1）的两端分别设有低水位排水通道和高水位排水通道，用于排除不同水位的雨水及冷凝水，并为雨水和冷凝水的集中排放提供接口，没有软管结构，不会破损或脱落，克服了现有的排水结构的缺陷。