一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构

扭杆与摇臂连接结构技术领域，具体是一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构。

受力部位只有局部花键齿面，故齿面与齿面的接触属于线接触运动副，连接强度低于面接触连接结构，且花键对角度要求严格，难以实现装配。 所以，人们需要一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构来解决上述问题。

一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构，其特征在于：该连接结构包括支架（1）、扭杆（2）、摇臂（3）、对接装置（4），所述扭杆（2）从中间往两端依次设置有限位卡环（5）、对接装置（4）、支架（1），所述对接装置（4）与支架（1）固定，对接装置（4）上设置有至少两组调级机构（4-1），对接装置（4）上设置有摇臂（3），两组所述调级机构（4-1）将摇臂（3）上下摆动的力放大并作用在扭杆（2）上； 所述扭杆（2）两端均设置有至少两组锯齿（2-1），所述摇臂（3）与对接装置（4）转动连接，所述调级机构（4-1）包括至少两组锯齿轮（4-2）、设置在锯齿轮（4-2）两端的轴承（4-3）、传动机构（4-4），四组所述锯齿轮（4-2）与四组锯齿（2-1）相互配合并进行齿轮传动，锯齿轮（4-2）外壁设置有齿轮槽，锯齿轮（4-2）通过齿轮槽实现与传动机构（4-4）进行齿轮传动，传动机构（4-4）与摇臂（3）进行齿轮传动； 所述摇臂（3）位于对接装置（4）内的一端设置有轮齿，所述对接装置（4）内从左到右依次设置有锯齿轮（4-2）、传动机构（4-4），所述传动机构（4-4）包括传动齿轮（4-41）、至少两组传动齿轮带（4-42），所述传动齿轮（4-41）与摇臂（3）通过轮齿进行齿轮传动，传动齿轮（4-41）与传动齿轮带（4-42）进行齿轮传动，所述传动齿轮带（4-42）与锯齿轮（4-2）通过齿轮槽进行齿轮传动； 所述传动齿轮（4-41）通过两组传动齿轮带（4-42）实现与两组锯齿轮（4-2）进行齿轮传动，两组所述锯齿轮（4-2）的锯齿开口方向相反。

1、扭杆受到外力作用发生扭转形变，对接装置通过内部齿轮传动将摇臂传递的力放大后再作用在扭杆上，对接装置只会对扭杆产生两组相反的作用力，通过调级机构可以将摇臂上下摆动的力放大并作用在扭杆上，扭杆在两端相反的力的作用下发生扭转形变，通过放大的力使扭杆的扭转形变加大，从而获得大的弹性反力矩抵抗车辆的侧滚，进而改善车辆的抗侧滚性能。 2、当内锯齿轮受到外锯齿轮的作用力时，内锯齿轮将作用力传递到扭杆上，使扭杆发生扭转形变，使扭杆产生弹性反力矩，当内锯齿轮在进行力的传递时，支柱也会受到外力作用并发生轴向形变，并产生弹性反力矩，通过扭杆的弹性反力矩与支柱的弹性反力矩的相互结合，从而获得更大的弹性反力矩抵抗车辆的侧滚，进一步的改善车辆的抗侧滚性能。 3、中部的小齿轮与两端的大齿轮之间的齿轮比为3：1，而且大齿轮与传动齿轮带的齿轮比为1：3，通过齿轮比的转换，进而达到将作用力放大的效果。