申请日：2009.11.30

IPC分类号：B61D19/00

发明人：戴存;史翔;徐松南;王永甲

公开日：20111116

申请人：南京康尼机电股份有限公司

摘要： 本发明是塞拉门承载机构，其中承载小车、上连接轴、上铰链座和携门架依次相接形成回转副I；携门架、下连接轴、下铰链座和门扇依次相接形成回转副II；承载轮与承载导轨相接形成移动副I；导向滑道与导向轮相接形成预定轨迹的移动副II；承载小车沿承载导轨作X轴向平移运动同时携门架带动门扇绕承载小车的X轴作旋转运动；携门架沿承载导轨作直线运动的同时绕承载小车上的X轴做旋转运动，携门架带动门扇依照导向滑道的轨迹完成门扇Y轴方向的位移。优点：门扇的承载导向机构沿X轴向平移和绕X轴的旋转实现门扇Y轴方向的位移。将平移运动和旋转运动集成在一套承载导向机构上，结构紧凑可靠性高，零部件加工精度要求低，性能好，造价低。

申请日：2010.12.14

IPC分类号：B61D27/00

发明人：孙方;刘瑞;黄文杰;王维

公开日：20121226

申请人：南车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆空调机组底部送风装置，属于车辆空调送风系统的技术领域。包括有连接风道，在所述连接风道进风口处设置有横向的“C”形导流板，所述“C”形导流板将所述连接风道进风口分为送风口和回风口，在所述连接风道的下端开有与所述回风口相通的导流回风口，在所述导流回风口上连接有通向空调机组底部的导流风道，在所述导流风道底端设置有与客室相通的出风口。本发明解决了原有空调机组下方存在盲区的问题，满足乘客对客室内温度场和风速场的要求，改善了客室空间温度的分布，对乘坐的舒适性大大的提高。

申请日：2014.07.15

IPC分类号：B61D17/12

发明人：谢秉顺;朱健军;施小兵;何伯庆;路万甲;鲁万彪;丁亚萍;孙犁;范钦磊;谢绍兴;滕东平

公开日：20170718

申请人：南车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明轨道车辆车顶箱式弯梁，包括：平行相对的两块端顶板，盖在所述两块端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板上边缘与车顶形状相适应，端顶板开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体，支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，插槽与插板的连接处焊接固定。本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过支撑体进行支撑、插接，形成箱式弯梁，其整体结构稳固，强度能够达到要求。本箱式弯梁结构合理，在装配式，支撑体与端顶板之间的插接结构能够确保两端顶板准确定位，且易于操作，普通工人简单培训即可进行装配，且组装精度高，在保证强度的前提下，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。

申请日：2020.02.27

IPC分类号：B61F5/24

发明人：郑家旗

公开日：20201201

申请人：郑家旗

摘要： 本发明公开了一种机车车辆抗侧滚扭杆装置扭杆与摇臂连接结构，该连接结构包括支架、扭杆、摇臂、对接装置，所述扭杆从中间往两端依次设置有限位卡环、对接装置、支架，所述对接装置与支架固定，对接装置上设置有两组调级机构，对接装置上设置有摇臂，两组所述调级机构将摇臂上（下）摆动的力放大并作用在扭杆上，本发明科学合理，使用安全方便，对接装置只会对扭杆产生两组相反的作用力，通过调级机构可以将摇臂上（下）摆动的力放大并作用在扭杆上，扭杆在两端相反的力的作用下发生扭转形变，通过放大的力使扭杆的扭转形变加大，从而获得大的弹性反力矩抵抗车辆的侧滚，进而改善车辆的抗侧滚性能。

申请日：2012.09.20

IPC分类号：B61D17/12

发明人：陆丽芬;韩文娟;王照杰;王文平

公开日：20150304

申请人：南车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 轨道车辆大跨度平顶板安装结构，组成包括：横梁、平顶板骨架、平顶板，中央平顶板骨架支架通过第一连接件固定在一起，第一平顶板外端通过第二连接件与第一平顶板骨架固定，第一平顶板内端通过第一压紧锁与中央平顶板骨架支架固定，第二平顶板内端通过第一连接件与中央平顶板骨架支架固定，第二平顶板的外端通过第二压紧锁与第二平顶板骨架固定。本发明平顶板安装结构省去了原结构安装位置背部的衬料，平顶板周边分别使用插接和压紧锁实现固定，外观没有明螺钉及压条，美观大方；并且本安装结构装配简单，便于平顶板的维护和更换；平顶板与连接件的连接处分别设置有调节橡胶块、压紧橡胶块，起到了减震的作用，结构尤其适用于大跨度平顶板的安装。

申请日：2018.08.21

IPC分类号：B61C17/00

发明人：曾要争;邓锐;李华丽;张丽;黄鹏;李拥军

公开日：20211112

申请人：中车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明涉及一种底架设备吊挂座，包括吊座、上调整垫和设备支撑垫板，吊座具有用于承载上调整垫的底板，底板设有调节孔，上调整垫的下表面与底板上表面配合，上调整垫相对底板在车辆横向方向上可摆动调节，设备支撑垫板横跨设置于相邻吊座的上调整垫上。本发明底架设备吊挂座，通过将上调整垫沿着圆弧面旋转即可消除楔形间隙（设备安装座由于平面度超差导致楔形间隙），不需增加楔形调整垫调节，保证设备安装螺栓的螺杆仅沿轴向受力。并且实现设备吊挂座标准化，提高生产效率。

申请日：2016.06.17

IPC分类号：B61D17/10

发明人：张英;陈国帼;陈小伟;芦红霞;朱晓嘉;包鸣;祁德彬

公开日：20180803

申请人：中车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明公开了一种易于拆卸的城轨车辆的客室底架内装结构，包括地板安装座、防寒材、铝蜂窝地板、地板布、地板压条；该内装结构还包括型材安装座，型材安装座的截面呈L型，包括一个高阶和一个低阶，型材安装座安装在车体底架的端部，端部电气柜固定在型材安装座的高阶的上端面上，端部铝蜂窝地板通过其阶梯形的搭接面与型材安装座的低阶搭接，其余铝蜂窝地板通过其阶梯形的搭接面依次搭接；地板压条的截面呈倒J字型，其曲壁压在侧墙板上。与现有技术相比，本发明的有益效果是：该结构更改了侧墙板、端部电气柜以及门区铝蜂窝地板的安装方式，解决了车体底架拆装麻烦的问题，非常便捷。

申请日：2016.10.17

IPC分类号：B61D17/10

发明人：曾要争;王春萌;朱冬进;杨云帆;陈小伟;王春晖

公开日：20190125

申请人：中车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用3D织物地板安装方法、3D织物地板及其制作方法，包括如下几个步骤：第一步，在不锈钢车体的波纹地板上铺装防寒隔音材料；第二步，从车体波纹地板的边缘波峰起，每相隔5个波峰布置一条橡胶减振垫；橡胶减振垫粘接在车体波峰上；第三步，在3D织物地板的边缘粘接结构粘接剂，将粘接结构粘接剂后的3D织物地板粘接到车体骨架上；第四步，待第三步中的结构粘接剂固化稳定后，在3D织物地板与车体挡胶板之间打密封胶，并刮平整；第五步，在整个3D织物地板的上方铺设地板布。本方法相比于三明治结构的铝蜂窝、泡沫夹层地板，彻底地解决了面层易剥离，胶面易起鼓的缺点。

申请日：2017.07.31

IPC分类号：B61G7/10

发明人：阚松;姜琨久;朱冬进;曾要争;李帅;李献杰;梁炬星

公开日：20190108

申请人：中车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明公开了一种带有排水功能的空轨列车车钩安装结构，包括车钩安装横梁、车钩和车顶边梁，车钩安装横梁位于车顶端部，呈L型大断面中空结构，车钩安装于车钩安装横梁的前端面，车钩安装横梁的两端分别与车顶边梁焊接，车钩安装横梁的两端对应车顶边梁处分别设有低水位排水通道和高水位排水通道。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：车钩位于车顶端部，且可适应多种尺寸的车钩进行安装，这种结构的安装接口较为灵活；克服了现有的排水结构的缺陷，为雨水和冷凝水的集中排放提供接口，没有软管结构，不会破损或脱落。

申请日：2016.10.17

IPC分类号：B61F1/08

发明人：黄文杰;梁炬星;王兴文;吕志东;李明;李承文;杨鹏;欧士玺;孙现广

公开日：20181127

申请人：中车南京浦镇车辆有限公司

摘要： 本发明提供了一种枕梁过渡件结构，包括枕梁和边梁，所述边梁的底部接板与枕梁底部的过渡板焊接，边梁的顶部接板与所述枕梁顶部的盖板之间留有间隔，所述间隔处焊接有枕梁过渡件，通过该过渡件能够解决连接边梁和枕梁时存在的边梁高度和枕梁的高度不一致，边梁和枕梁焊接处的厚度不一致，枕梁和边梁的连接非常困难的问题。